（1）控制装载质量和行驶速度

轮胎标准规定了在一定速度下，相应轮胎气压下的载荷。厂家的装载机轮胎气压是根据标准要求在车辆额定负荷、正常作业过程中轮胎所承受的负荷情况而确定的。因此，车辆一定要按装载机所标定的额定载荷进行装载，正常情况下超负荷15％以内是可以接受的。但超负荷工作将使轮胎变形增大严重影响轮胎的使用寿命。如特殊情况超载使用，应适当提高轮胎的冷态气压，但不应长期使用。现国产装载机大都采用低压宽基斜交轮胎，该类轮胎的许用径向变形量为3％～4％的轮胎直径，在实际作业过程中应关注轮胎的径向变形，使其变形量不要超出此范围。

同样，行驶速度对轮胎的寿命影响也很大，在实际使用中，速度与负荷有相等的意义，在某些情况下速度则显得更为重要。为了取得佳的使用效果，若车速高于轮胎额定转速，则要适当降低运输载荷；若车速低于轮胎额定转速，则可适当提高运输载荷。因轮胎在实际使用中与地面接触、磨擦、胎体产生振动，周向和侧向产生变形，随车速的提高而加剧，胎温将急剧升温，导致轮胎。

（2）控制轮胎充气压力

轮胎气压过高或低均会导致轮胎早期磨损，严重影响轮胎的使用寿命。气压过低易导致轮胎在负荷作用下变形过大，接地面积增加，胎面磨耗不均匀，胎体帘布层间的剪切应力增大，磨擦生热高，造成胎体脱层，同时其在碰到障碍物时，胎体内帘布线容易断裂，致使胎体和子裂。气压过高容易胎体内帘布线伸张过度而发生断裂，致使胎体。

轮胎气压是轮胎承受载荷能力的一个重要参数，轮胎标准中规定的气压均是在常温（15—20＂C）下的气压。同时，在轮胎充气时应注意：

A.充气前先检查气门嘴的密封情况；

B.充入的空气尽量不要含水分和油液：

C.行驶作业中的车辆，停车等待轮胎气温降下来后方可充气；

（3）控制轮胎胎温

装载机在作业过程中，作用在轮胎上的负荷存在周期性的变化，使轮胎产生周期性的变形，同时轮胎与地面接触磨擦。这样，胎体温度将不断升高。胎体的升温不仅与车辆的装载重量、行驶速度、道路状况有关，还与作业时间及环境温度有关。在夏季外界气温高，轮胎温度的变化范围小，胎温容易升高。随着轮胎胎体温度的升高，促使橡胶老化，轮胎的使用性能将下降，当其接近或超过轮胎的临界温度时，极易造成胎体帘布层脱落以至暴破。我们现通常使用的工程机械斜交轮胎的临界温度为105℃。因此，在夏季行驶作业时，胎温范围限在100℃～107℃，若超过115℃即危险温度，将产生爆胎。因此，在酷暑季节，好采用早晚作业，中午休息的办法，防止胎温过高。如情况不允许，在作业过程中，一定要检查胎温，用手触摸胎体，发现烫手，立即停车。停车休息时，应将车停放在阴凉处，避免日光爆晒轮胎，等胎温自然降低后，再进行作业。切不可采用泼冷水或放气来降压减温。